Kuidas määrata tegelik läbisõit ostmisel

Kasutatud auto ostmisel peate tagama, et see on heas seisukorras. See aitab käivitada. Aga müüja ei ole alati valmis tegelikku läbisõitu nimetama. Te saate vaadata läbisõidumõõdikut, kuid on sageli keeratud, et varjata tegelikke näiteid.

Kuidas siis teada saada, kui palju auto sõitis ja mitte petturite ohvriks? On mitmeid viise, kuidas saab kindlaks teha nii tegeliku kui ka ligikaudse sõiduki läbisõidu. Kuid enne nende meetodite kirjeldamist on vaja selgitada, milline on läbisõidumõõdik ja kuidas selle näituid keeratakse.

Mis on odomeeter

Lihtsamalt öeldes on see seade, mis loendab ratta pöörete arvu. Tänu sellele loendurile saate teada, kuidas auto on sõitnud kogu tööaja jooksul.

Odomeetri tööpõhimõte on lihtne. Iga kilomeetri ratas teeb teatud arvu pöördeid. Seade arvutab läbitud vahemaad ja tõlgib informatsiooni inimese loetavateks numbriteks. Need andmed kuvatakse armatuurlaual mehaanilise või elektroonilise valija kujul.

Odomeetri tüüpi on kolm:

  • mehaanilised;
  • elektroonilised ja mehaanilised;
  • elektrooniline.

Vanad autod on varustatud mehaanilise odomeetriga. Loendur asub armatuurlaual. Seadme disain on lihtne - sellel on rummud, millel on vahetatavad numbrid. Neid aktiveerib käigukastist väljuv kaabel.

Elektronmehaaniline odomeeter on sarnane esimese tüübi seadmega, kuid ei ole varustatud kaabli abil käigukastiga. Kaabli asemel on seadmel mootor, mida juhivad kiirusanduri juhtmete kaudu väljuvad elektrilised signaalid.

Elektrooniline odomeeter, mis on varustatud kaasaegsete autodega. Erinevalt mehaanilisest mõõturist on LCD-ekraanil kuvar, mis näitab läbisõitu. Teave läbitud kilomeetrite kohta pärineb erinevatest anduritest ja salvestatakse arvuti pardamällu.

Kuidas petturid keerata odomeetrit

Iga läbisõidumõõdiku peamine ülesanne on kuvada läbisõidu andmed. Need näidud on kasutatud auto ostmisel olulised. Keegi ei saa tohutu läbisõiduga autot. Seepärast on müüjad kohanenud, et auto tulutoova müügi tegelikku läbisõitu väänata (vähendada). Et vältida pettuste ohvriks langemist, peate teadma, kuidas nad seda teevad.

Mehaaniline odomeetri näit on väga lihtne muuta. Sellist loendurit juhib köis ja pöörded kahes suunas: lisatakse edasi-kilomeetreid ja vähendatakse tahapoole. Müüjad teavad seda mehaanilise odomeetri funktsiooni. Seetõttu eraldavad nad kaabli transaxle'ist ja keeravad seda vastupidises suunas. Selle tulemusena õnnestub neil hõlpsasti luua atraktiivne läbisõit ostjale.

Elektroonilise mehaanilise loenduri näitude muutmiseks hajutage armatuurlauale. Minge mootori juurde ja keerake sobiv läbisõit. Pärast sellist sekkumist seisavad trumlid reeglina ebaühtlaselt.

Elektroonilise odomeetri näitu on raskem vähendada, kuid neid saab kohandada. Selleks kasutage arvutit ja spetsiaalset tarkvara. Ühendades armatuurlaua diagnostikaliidesega, teevad petturid muudatusi mälus, kus läbisõidu andmed salvestatakse. Läbimõõdu põhjalikumaks reguleerimiseks on instrumentide paneel lahti võetud, soovitud kiib joodetakse ja loksutatakse programmeerija abil.

Kuidas määrata tegelik läbisõit

Mehaanilise läbisõidumõõdiku puhul tuleb trummel olevad numbrid paigutada rangelt ühte rida. Vastassuunas keerdudes muutuvad nad kõveraks - see on kindel märk häirimisest. Kontrollige ka kaabli kinnituspunkte. Kui kinnitusmutter on lahti, märkate seda kriimustuste tõttu.

On raskem kindlaks teha, kas läbisõit on elektroonilise odomeetri puhul keeratud. Selleks on vaja arvutit, diagnostilist skannerit ja oskusi eriprogrammi käsitlemiseks. Teave läbisõidu kohta salvestatakse mitte ainult ACU mälus ega instrumentide paneeli kiibis. Samuti dubleeritakse seda mitmesugustes elektroonilistes andurites, näiteks: ABS, käigukast, jaotusmaterjalid, võtmed jne. Kui näidud on muutunud ainult armatuurlaual, siis saadakse tegelik läbisõit, tuvastades dubleerivad andurid.

Professionaalsed petturid on õppinud, kuidas teha läbisõidu täpsust, kus seda teavet salvestatakse. Kõige sagedamini toimub kõigi andurite täielik töötlemine kallite välisautodega. Sellise puhastava tavalise inimese väli ei saa tõelist läbisõitu määrata. Sel juhul peate diagnoosimiseks ühendust võtma ametliku auto remonditeenusega. Need tõestavad või keelavad arvesti näidud.

Läbisõidu määramiseks on ka teisi meetodeid. Nad ei kajasta tegelikku läbisõidumõõdiku näitu, kuid need aitavad mõista, kui kaua auto läks. Kui märkate, et arvesti väikese läbisõidu ja auto halva seisukorra vahel on lahknevus, on see põhjus kahtluseks ja ostust loobumine.

Läbimõõdu määramine kehana

Suur hulk kiipe, värvi värvi triipe, praod, mõlgid - tõendid olulise läbisõidu kohta. Siiski ei saa täpse läbisõiduna määrata keha. Auto tundub mõnikord vanem kui tegelikult. See on tingitud töökeskkonna omadustest. Seepärast kaaluge kontrolli käigus auto piirkonda.

Madala läbisõiduga autod, kuid suure hulga kiipide ja tuhmunud värviga, peaksid teid hoiatama. Samuti peetakse kahtlasteks, kui suure läbisõiduga autol on suurepärane kehaolukord. See võib tähendada, et sõiduk on värvitud. Sellise auto keha tuleb kontrollida spetsiaalse seadmega - paksuse mõõturiga.

Pöörake tähelepanu kaared ja künnised. Nende kehaelementide värvi ja laki mõju keskkonnale on aja jooksul märkimisväärne. Kaarte ja mägede mädanenud osad näitavad auto suurt vanust.

Läbimõõdu määramine salongina

Nahkpolster kulub kiiremini kui kangas. Seetõttu räägivad juhiistmelised ja nahaga kaetud pragud ja rebenenud alad rohkem kui 100 tuhande kilomeetri läbisõidust. Riietega kaetud tool, mis on kustutanud ja määrdunud, näitab, et läbisõit on üle 150 tuhande kilomeetri. Pange tähele ka külgmised tugipadjad. Kui need õmblustes erinevad, on see ka auto pika toimimise näitaja.

Tõstke kummist matt juhiistmele ja vaadake, millises seisukorras vaip on. Suure kokkupuute tõttu kingadega kulub see välja. Väikesed tõmblused on iseloomulikud 50-100 tuhande kilomeetri pikkusele sõidule. Kui vaibal on augud, siis auto läbisõit on ligi 200 tuhat km.

Enamikul juhtudel saab salongi hinnata auto vanuse järgi. Vastuolu väikese läbisõiduga, kõrge kulumiskindlus näitab, et nad tahavad sind eksitada.

Läbimõõdu määramine vastavalt juhtimissüsteemile

  1. Rool. Kui rool on rüüstatud, näitab see auto suurt vanust. Siiski ei pruugi rooli rike alati ilmneda isegi pikema aja jooksul. Näiteks saab rooli asendada uuega või alati.
  2. Pedaalid. Auto vanus annab pedaalipadja staatuse. Kui müüja vannub, et auto on möödas, näiteks 60 tuhat km ja pedaalide kummist lindid metallist kustutatakse, olete tõenäoliselt petetud.
  3. Hoob. Käsitsi käigukasti käepidemest ilmneb sõiduki kasutamise kestus. Pöörake tähelepanu kangi nahksaapale - see ei tohiks ilmselt kuluda.
  4. Nupud. Kui käigukang ja pedaalid on võimalik asendada, unustatakse nuppudega tegeliku sõidu varjamiseks. Vahepeal ilmub nende aja jooksul kulumine.

Käesolevas artiklis kirjeldatud meetodid aitavad iseseisvalt hinnata ja õppida auto läbisõitu, kuid mitte kõigil juhtudel. Paljud müüjad teavad neid meetodeid ja püüavad kõrvaldada kõik suure läbisõidu märgid. Pettuse ohvriks langemise vältimiseks teostage masina põhjalik kontroll. Arvestage mitte ainult läbisõidumõõturite numbreid, vaid ka auto välist ja tehnilist seisukorda. Kui teil on kahtlusi märgitud läbisõidu suhtes, hoiduge ostmisest ja otsige teist võimalust.

Video: kuidas teha kindlaks BMW tegelik läbisõit