Automaatse ülekande kasutamine

Täna ei oska enamik juhtidest ette, kuidas nad sõidaksid autoga, millel ei ole automaatkäigukastit. Mõned uustulnukad on hirmunud mõttest käiku pidevalt vahetada. Paljud suure kogemusega autojuhid on juba ammu mõistnud, et automaatkäigukastiga sõitmine on palju mugavam. Sellest hoolimata piinab küsimus - kuidas masinakasti korralikult kasutada? See artikkel räägib sellest.

Toimimisviisid

Automaatse kasti käitamise mõistmiseks peate välja selgitama, millised on olemasolevad režiimid.

Kohe tuleb märkida, et režiimid "P", "R", "D" ja "N" on igas lahtris kohustuslikud. Ühe režiimi valimiseks peate käigukangi viima sobivasse asendisse. Erinevus mehaanilisest karbist on see, et hoova liikumine toimub ühes reas.

Juhtpaneelil kuvatakse režiim, mille juht on valinud. See võimaldab teed tähelepanelikult jälgida ja hoova vaatamiseks mitte segada.

  1. "P" - parkimine. Seda kasutatakse pika parkimise ajal. Soovitav on alustada auto parklas. Enne selle režiimi sisselülitamist on oluline auto täielikult peatada.
  2. "R" - kasutatakse tagurpidi liikumiseks. Et võimaldada, peate täielikult peatuma.
  3. "N" on neutraalne asend. Kui hoob on "neutraalsel", ei pöördu pöördemoment ratastele. Seda tuleks kasutada väikeste peatuste ajal.
  4. "D" - liikumine. Kui selektor on selles asendis, läheb auto edasi. Nihutamine toimub iseseisvalt. Juht vajutab ainult gaasipedaali.

Viie- või neljaastmelise kastiga autodel on selektoril mitu asendit edasi liikumiseks: “D”, “D3”, “D2”, “D1”. Need numbrid näitavad suurimat käiku.

  1. "D3" - "esimesed 3 abistab". Soovitatav on kasutada juhtudel, kui puudub võimalus ilma pidurdamata.
  2. "D2" - "esimesed 2 abistab". Viige see asend sellesse asendisse, kui kiirus on alla 50 km / h. Kõige sagedamini kasutatakse ebakvaliteetseid teid.
  3. "D1" ("L") - "ainult 1. käik". Kasutatakse, kui maksimaalne kiirus on 25 km / h. Liigutage hooba sarnases asendis, kui masin on liikluses.
  4. "OD" - "overdrive". Sellesse asendisse tuleb minna, kui kiirus on üle 75 km / h, ja lahkuda, kui kiirus langeb alla 70 km / h. Suurenenud ülekanne võimaldab vähendada kütusekulu kiirteel liikumise hetkel.

Sport, majandus ja muud automaatse ülekande viisid

Enamikul automaatsetel autodel on mitu automaatse käigukastiga abivahendit. Nende hulka kuuluvad:

  1. "N" - standard, mida kasutatakse tavalise sõidu ajal.
  2. "E" - kütusesäästurežiim. Aitab autol liikuda tempos, mis vähendab oluliselt kütusekulu.
  3. "S" on sport. Kui juht lülitub sellesse režiimi, saab ta mootori võimsust maksimeerida. Pole ime, et selle režiimi kütusekulu on suur.
  4. "W" - talv. Seda kasutatakse nendel hetkedel, kui peate alustama libedast teepinnast.

Loomulikult on autojuhid, kes ei suutnud automaatse ülekandega harjuda, arvestades kõiki selle eeliseid. Nende inimeste vajaduste rahuldamiseks loodi tiptronic režiim. Tegelikult hõlmab see käsitsi juhtimise jäljendamist. Lahtrisse rakendatakse seda valikulülitina ning seda tähistavad pluss- ja miinusmärgid. Plus annab teile võimaluse edastada ülekannet ja miinus - alandada.

Kasti automaatsed põhitingimused

Selleks, et alustada masinat, kus on paigaldatud automaatne kast, järgige alltoodud juhiseid.

  • Vajutage piduripedaalile.
  • Valija liigub asendisse "drive".
  • Eemaldage seisupidurist.
  • Vabastage aeglaselt pidur. Auto hakkab aeglaselt liikuma.
  • Vajutage gaasipedaali.
  • Kiiruse vähendamiseks peate heitma gaasi. Kui vajate kiiret peatust, kasutage kindlasti pidurit.
  • Alustamiseks pärast väikest peatust peate lihtsalt oma jalga pidurist gaasipedaali viima.

Automaatsete ülekannete kasutamise põhireegel on äkiliste manöövrite vältimine. Kui te neid pidevalt teete, suureneb see hõõrdkettade vahelise vahe ja seejärel diferentsiaalide vahel. Kõik see põhjustab auto nihkumise iga vahetuse ajal.

Kogenud meistrid usuvad, et masinale tuleks anda lühike puhkus. See tähendab, et autol peaks olema lubatud liikuda mõneks sekundiks tühikäigul. Tuleb märkida, et isegi võimsa mootoriga autodega vähendavad järsud liigutused oluliselt kasti kasutusiga.

Masina kasutamine talvel

Tegelikult on see hetk väga oluline, sest enamik neist kastidest on talvel. Esiteks on see tingitud temperatuuri olulisest langusest ja asjaolust, et autod jäid sageli jääle. Auto maksimaalseks kaitsmiseks kahjustuste eest peate järgima järgmisi soovitusi:

  • Enne külma ilmaga hakkamist kontrollige kastis oleva vedeliku kvaliteeti ja taset ning vajadusel asendage;
  • Enne liikumise alustamist tuleb kindlasti auto soojendada;
  • Kui auto on kinni, ärge suruge gaasi lootuses lahkuda. Siinkohal tasub proovida alandada ülekannet (kui selline võimalus on olemas) või lihtsalt suruda;
  • Enne teravat pööret kasutage ainult madalaid käiku.

Mida mitte teha

Mida te ei tohiks teha automaatkäigukastiga autos:

  1. Esiteks, ärge laadige kasti tugevalt, kui masinat ei soojendata soovitud tasemele. Isegi kui tänava temperatuur on nullist üle, esimesed paar kilomeetrit, peaks liikumine olema sujuv ja mõõdetud.
  2. Automaatne väga "ei meeldi" maastikul. Püstoliga autod on kõige parem minna mööda teed, millel on halb kõnnitee. Kui „raudhobune” on kinni jäänud, on mõnikord parem kasutada kühvleid, kui suruda gaasi.
  3. Automaatset ülekannet ei soovitata suunata suure koormusega. Kui haagis on kavas pukseerida, siis on parem neid oma peast välja visata.
  4. On rangelt keelatud käivitada auto nn tõukuriga. Paljud inimesed rikuvad seda keeldu, kuid tasub meeles pidada, et ilma kasti jälgedeta see ei toimi.

Loomulikult ei tohi me unustada eri transpordiliikide vahetamise omadusi:

  • "neutraalsel" saate jääda ainult siis, kui pidur on vajutatud;
  • "neutraalsel" ummistusel on auto keelatud;
  • mootoril on lubatud peatada ainult "parkimisasendis";
  • kui auto liigub, on võimatu kangi "parkimine" ja "tagurpidi" asendisse liigutada.

Kokkuvõtvalt väärib märkimist, et automaatne kasti võib tunduda üsna "valiv" ja millel on väike ressurss. Tegelikult, kui see on õigesti ära kasutatud, siis ta soovib oma omanikule väga pikka aega.