Kuidas vabaneda roostest auto kerel

Enamiku kaasaegsete autode keha on valmistatud metallist. Ja kuigi metallide struktuur nende struktuuride ja nende kaitsemeetodite jaoks on erinevad, on need kõik korrosiooni all. Rooste ilmumine mitte ainult ei kahjusta auto välimust, vaid põhjustab ka keha üksikute elementide kahjustamist.

Auto korrosiooni põhjused

Aja jooksul ilmneb roostes kõikidel metalltoodetel, välja arvatud kõrgelasulised. Korpused on valmistatud odavamatest metalllehtedest, milles on vähem legeerivaid lisandeid. Nende peamine kaitse - spetsiaalne töötlemine galvaniseerimise vormis, samuti kruntide ja värvimistööde rakendamine. Kuid isegi sellised meetmed ei kaitse metallkorpuse korrosiooni eest.

Auto juht peab olema hästi teadlik rooste ilmumisest.

  1. Peamine põhjus on metallplaatide halva kvaliteediga esmane pinnatöötlus. Paljude mainekate globaalsete autotööstuse markide autodel on korrosioonitagatist omavad asutused vähemalt viis aastat. Praktikas ületavad need perioodid nõuetekohaselt toimimise ajal oluliselt garantiis märgitud väärtusi. Üheksakümnendatel aastatel hakkasid Vene tehased UAZ ja VAZ autode puuduse tingimustes tootma masinaid, mille korpused olid valmistatud kõige odavamast terasest ja samal ajal värviti metall metallist ilma eelnevalt kruntimata. Selline tehnoloogia rikkumine tõi kaasa asjaolu, et paari kuu pärast ilmusid esimesed "seened" ja kuue kuu pärast olid kõik künnised kaetud paksu roostekihiga. Samal ajal on vanade Volga autode omanikud, kes toodeti viiekümnendatel aastatel, üllatunud, et nende kehad ei ole korrosiooni all. Lihtsalt seletatakse - selle auto korpuse metall kaeti paksu tina kihiga.
  2. Vene teedel katab iga tootja auto katmine tõsiseid katseid ja kahjustusi. See juhtub sõidutee halva seisukorra tõttu. Väikesed kivid, mis lendavad rataste all, liiv ja mustus kahjustavad värvi ja aja jooksul viivad selle metalli osalise hävitamise ja kokkupuute.
  3. Keha seisundi kahjustumist põhjustab ka auto täiendav häälestamine väljaspool tehase tingimusi. Erinevate reelingute ja liistude paigaldamiseks puuritakse keha, mis kahjustab selle kaitsekihti. Nendes kohtades hakkavad ilmuma korrosioonikeskused.
  4. Üks põhjustest, miks auto roostet ilmneb, ei ole mitte ainult ise tehtud, vaid tehase välimine osa keha välisküljele. Töötamise ajal langeb nende padja ja masina pinna vahele mustus ja vesi. Aja jooksul võib tekkida korrosioonikahjustus.
  5. Venemaa jaoks on sellise kahju tekkimise üheks põhjuseks ilmastikutingimuste pidev muutumine. Eriti talvel kannatavad autod. Ja kummalisel kombel kannatavad soojadesse kastidesse salvestatud autod. Värvi värvuse järsu languse tõttu ilmuvad mikrokiibid ja kui neid ei perioodiliselt uuendata, suurenevad need mikrokiibid, võimaldades rukki välimust.

Korrosiooni kahjustuste tüübid

Autode töötamise aastate jooksul on paigaldatud kõige korrodeerunud kehaosad.

  • Auto põhi.
  • Tiivad ja läved.
  • Rattakaared.
  • Uksed, eriti servades, kus on hõõrdumispaiku.
  • Põrand on istmete all ja eriti juhi ja esiistme jalgade all.
  • Erinevate lipsudega külgnevad saidid.
  • Mootoriruumis, kus niiskus võib koguda.
  • Pagasiruumis, varuratta kohal.

Varase korrosiooni vältimiseks ja tuvastamiseks tuleb neid kohti regulaarselt hoolikalt uurida. Ükskõikne suhtumine sellele probleemile võib olla autoomanikule kulukas isegi isegi auto kere asendamiseks.

Metallkere rooste võib avalduda erinevalt. Spetsialistid on klassifitseerinud söövitavad kahjustused.

  1. Korrosioon. "Inimesed" seda tüüpi kahju nimetatakse "seened". Näidatud väikese punktina. Metall sööb roostes sügavustesse, millele järgneb põletiku kasv.
  2. Rooste värvitakse. Sellisel juhul levib kahjustus üle pinna ilma sügavale tungimata. Olukorras, kus hooletusse jäi, söövad plekid metallist.
  3. Kosmeetiline korrosioon. Pealiskaudsed kahjustused, mis kõige sagedamini tekivad keha metallosade kokkupuutepunktides võõrplaatide või laternatega. Kahjustuse algfaasis kõrvaldatakse kergesti. Hüljatud olekus läheb subfilm.
  4. Värvi alla tekib subfilmi korrosioonikahjustus. Võib ilmneda puhitusvärv. Halvimal juhul toimub selle areng märkamatult ja mõjutab metalli.
  5. Korrosiooni tagajärjel on sellise kahju viimane etapp. Seda kehaosa ei ole "töödeldud" ja see tuleb asendada.

Rooste eemaldamise meetodid ja meetodid

Väiksemate kahjustuste ja tekkiva korrosiooni õigeaegse avastamisega on parim viis töödelda kahjustatud piirkondi rooste muunduriga. Sellist tüüpi kõige usaldusväärsemad kemikaalid saadakse fosforhappe alusel.

Peske ja kuivatage kahjustatud ala. Seejärel rakendatakse rooste konverteri kihti. Seda saab kasutada harja või tampooniga. Sel viisil töödeldud ala jäetakse vähemalt 30 minutiks.

Siis tuleb pind pesta veega ja pühkida kuiva lapiga. Rooste on tagatud eemaldamiseks ja palja metalli peab olema kruntitud ja värvitud. Kergesti ligipääsetavates kohtades saab töödeldud metalli töödelda korrosioonivastase pihustiga.

Tõsemate kehakahjustuste korral rakendatakse rooste kahjustatud alade mehaanilist töötlemist. See töötlemine toimub mitmel viisil.

  1. Käsitsi lihvimine. Enne lihvimismaterjalidega töötlemist tuleb pinda puhastada metallist harjaga. Seejärel eemaldatakse rooste liivapaberiga. Esiteks kasutatakse keskmise või jämeda liivapaberit. Seejärel teostatakse puhastamine peeneteraliste materjalidega.
  2. Peenestamine spetsiaalsete üksustega. Sellisel juhul saate kasutada puuri, veski või veski. Kahjustatud pinna töötlemise protseduur on sama mis käsitsi töötlemisel.
  3. Töökohas kasutatakse tõsiste rooste eemaldamiseks liivapritsit. Selle meetodi eeliseks on kvaliteetne metallitöötlus ilma lehtede paksuse olulise vähenemiseta.

Pärast mehaanilist töötlemist on vaja pinda loputada, kuivalt kuivada ja peale kruntimist värvida. Vahepealse meetmena saate puhastatud pinda korrosioonivastase ainega töödelda.

Autode korrosiooni vältimine

Et vältida korrosiooni tõsiseid kahjustusi, on vaja ennetavaid meetmeid.

  1. Vähemalt kord kuus on vaja kontrollida kõige haavatavamaid autosse.
  2. Iga kolme kuu järel on vajalik keha poleerimine. See meede võimaldab teil tegeleda mikrokiibidega.
  3. Suletud ladustamiskohtades peavad masinad tagama hea ventilatsiooni ja võimaluse korral madala õhuniiskuse.
  4. Pärast auto pesemist, aga ka autoga parkimist pärast märgade teedega sõitmist on vaja kõik ligipääsetavad kohad pühkida ja õhu eemaldamiseks suruda õhku raskesti ligipääsetavad piirkonnad.

Metallkorrosioon on tõsine kahjustus mis tahes autole. Absoluutselt kuuluvad kõik metallkehad. Seetõttu peab juht õigeaegselt jälgima selle kahju väikseid ilminguid ja võtma viivitamatult meetmeid selle kõrvaldamiseks. Sellisel juhul on defekti kõrvaldamiseks kuluva aja ja raha maksumus minimaalne ning auto teenib omanikku juba aastaid.

Vaadake videot: SCP-882 A Machine. Euclid class. Church of the Broken God mind affecting SCP (September 2019).